当无人机快递划过城市上空，当空中出租车在摩天大楼间穿梭，这些科幻场景正加速走进现实。2025年被业界誉为低空经济发展元年，这片曾被视为"禁区"的空域正在孕育万亿级市场。但要让低空经济真正展翅高飞，基础设施的跑道必须率先铺就。正如高铁网络之于陆地交通，5G之于移动互联网，完善的基础设施体系才是产业爆发的先决条件。

我国低空经济具备得天独厚的发展优势。作为全球制造业大国，我们在飞行载具生产领域已形成完整产业链，大疆、亿航智能等企业引领无人机和eVTOL飞行器制造。同时，中国拥有全球最大的5G网络和数字基础设施，为低空通信导航提供技术支撑。但目前基础设施仍存在明显短板：核心芯片依赖进口，精密导航部件受制于人，不同飞行器的通信协议尚未统一，这些"卡脖子"问题直接影响产业安全。

深圳率先构建的"四网协同"体系为基础设施布局提供了范本。设施网包含机场、起降点等物理基础设施；空联网整合通信、导航、监视等信息保障系统；航路网构建数字化飞行航线；服务网则打通各类应用场景的数据交互。这种立体化架构需要解决的核心矛盾是：如何让无人机、直升机、eVTOL等性能迥异的飞行器在有限空域内安全共处？答案在于软硬件的协同创新。5.5G通感一体基站能同时完成通信和环境感知，多源雷达系统可实现厘米级定位，这些技术创新正在重塑低空管理范式。

低空基础设施的特殊性在于其高度复杂性。传统航空主要关注机场到机场的固定航线，而低空经济需要处理的是三维立体网络内的高密度、高频次飞行活动。一套起降系统可能要同时服务物流无人机、应急救援直升机、观光飞行器等多种机型；一个通导监基站需兼顾城市峡谷、山地丘陵等不同地貌的覆盖需求。据测算，低空飞行器产生的数据量是地面交通的数十倍，这对实时数据处理能力提出极致要求。

产业爆发前夜，我们需要清醒认识到：基础设施投资具有超前性特征。就像高速公路网要先于汽车普及建设，低空经济的基础设施必须提前布局。目前各地政策密集出台，但需警惕重复建设和标准碎片化风险。建议从国家层面统一规划，重点突破芯片、操作系统等核心技术，建立开放共享的数据平台，让各类飞行器能像手机接入4G网络一样无缝接入低空管理系统中。

从农业植保到电力巡检，从医疗配送到城市安防，低空经济正渗透到千行百业。但所有应用场景的拓展，都建立在安全可靠的基础设施之上。当飞行汽车真正走进日常生活时，人们不会记得哪条航线是谁修建的，但一定会受益于这个隐形跑道的顺畅运转。低空经济的竞争，归根结底是基础设施体系的竞争，这场关乎未来的赛跑，中国已经站在了起跑线上。